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内燃机车耐候钢的表面裂纹层裂纹产生的原因

作者: 发布于:2019/7/10 15:53:53 点击量:

内燃机车耐候钢的表面裂纹堆焊层裂纹产生的原因有很多,在企业应用中经常遇到这种情况,这种情况给企业造成了一定的损失,严重时甚至影响企业的正常生产。那么,究竟是什么原因造成了内燃机车耐候钢的表面裂纹堆焊层裂纹的产生呢?

经过多年实际总结,堆焊层裂纹的产生受众多因素所致,主要因素有,堆焊电流,工件温度,母板与堆焊合金的化学成份以及内燃机车耐候钢堆焊时的装夹方式等等原因造成的。我们知道,内燃机车耐候钢采用埋弧自动堆焊工艺,焊接电流一般在500~700A,焊接电弧的温度达到6000~7000℃,瞬间的高温使焊丝与母板均达到熔点形成熔池,并使添加入熔池的合金粉末熔化形成堆焊熔敷层。堆焊过程中,熔池邻近的母板温度将达到600~800℃,甚至更高。

内燃机车耐候钢的表面堆焊层是由20~40mm宽的长焊道依次组合成平面。堆焊中,母板各部位温差很大,产生极不均匀的膨胀,收缩与变形。由于母板四周被压板牢牢紧固,无法自由变形,故使其内部产生极大的热应力。

内燃机车耐候钢的表面裂纹堆焊层裂纹产生的原因在堆焊时,需要加入合金粉末,这样才能让堆焊层成为高硬度材料,但堆焊层与母板二者的热膨胀系数不一样,而高硬度堆焊层没有承受热变形的能力,所以在变形后的冷却中,为释放内燃机车耐候钢中存在的焊接应力,因此产生了裂纹。


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